Sommaire
On entend souvent dire que l’utilisation d’une voiture hybride entraîne des économies d’usage, comparativement à un modèle équivalent 100 % thermique, essence ou diesel.
Mais de quelles économies parle-t-on, et en combien de temps permettent-elles d’amortir l’achat du véhicule ou le prix de sa location en leasing ?
Où se situent les économies liées à l’utilisation d’une voiture hybride ?
La principale source d’économies des véhicules hybrides se situe au niveau de la consommation de carburant.
Pour rappel, les véhicules dits full hybrid ou HEV associent un moteur à combustion, essence, ou plus rarement diesel, à un ou plusieurs moteur(s) électrique(s). Il existe deux grands types de motorisations hybrides : les hybrides série où le moteur électrique est le seul à entrainer les roues du véhicule, le moteur thermique ne servant qu’à recharger la batterie. Et les hybrides série-parallèle où chaque moteur peut entraîner les roues du véhicule, alternativement ou ensemble.
Ce fonctionnement a un impact sur la consommation de carburant des voitures hybrides :
- lors des phases de roulage en tout électrique, notamment en ville et à faible/moyenne vitesse, la voiture ne consomme aucun carburant d’où des économies substantielles à la clef;
- même lors des phases de roulage qui combinent électrique et thermique, grâce à l’assistance du moteur électrique, le moteur thermique consommera moins qu’un moteur thermique non hybridé
Le pourcentage de baisse de la consommation dépend, en premier lieu, du type de voiture hybride utilisé.
S’il s’agit d’une voiture hybride non rechargeable, la baisse de consommation de carburant estimée par rapport à un modèle essence équivalent est de :
- 20% en cycle mixte WLTP (tests selon les conditions de roulage effectives : type de route, style de conduite et conditions météorologiques).
- jusqu’à 40% en cycle urbain, qui favorise le roulage électrique.
Il est compliqué de chiffrer cette baisse de consommation en somme d’argent économisé par an, car le prix du carburant fluctue dans le temps.
Néanmoins il est possible d’en faire une estimation réaliste en se basant sur :
- un prix au litre de 2,00€ qui est celui indiqué par l’INSEE pour le supercarburant sans plomb 95-E10 en avril 2026 (source : insee.fr) ;
- une baisse de la consommation de -20 % (cycle mixte).
En prenant ces chiffres, le conducteur d’une voiture thermique qui consomme 6 litres d’essence pour 100 kilomètres, et parcourt 20 000 kilomètres par an, va débourser 2 400 euros sur une année.
Là où le conducteur d’une voiture hybride qui consomme 4,8 litres d’essence pour 100 kilomètres, et parcourt également 20 000 kilomètres par an, va débourser 1 920 euros sur une année.
Dans cet exemple, l’économie réalisée par le conducteur de la voiture hybride est donc de 480 euros.
Pour un véhicule hybride léger, aussi appelé mild hybrid, et qui ne peut pas rouler en 100 % électrique, la baisse de consommation sera moindre, mais toujours observable : elle se situera, en moyenne, autour de -5 à -10 %.
Bon à savoir
Les hybrides rechargeables (plug-in hybrid) ont une autonomie électrique plus importante, en moyenne, que les autres types de véhicules hybrides, car ils sont équipés d’une batterie de plus forte capacité (en kWh).
Cependant, il faut recharger fréquemment le véhicule pour bénéficier de cette autonomie en milieu urbain. Par ailleurs, lors de longs trajets sur route, un hybride rechargeable utilisera moins souvent le mode électrique, tandis que le poids de sa batterie va augmenter la consommation de carburant.
Cette contrainte pratique et cette surconsommation liée au poids, en plus du prix très élevé de cette technologie, expliquent pourquoi Dacia a privilégié l’hybride non rechargeable, tout en proposant une solution alternative aux gros rouleurs : les véhicules à bicarburation essence-GPL.
Existe-t-il une autre source d’économies, en dehors de la consommation de carburant ?
Oui, mais les économies en question sont plus modérées que celles liées à la consommation d’essence. Ainsi, et toujours en comparaison avec un modèle thermique similaire, les facteurs susceptibles, sur le long terme de diminuer les dépenses d’entretien si l’on possède une voiture hybride sont :
- l’absence d’embrayage, sur la plupart des full hybrid,
- l’utilisation du freinage régénératif, qui va entraîner une moindre usure des disques et plaquettes de frein
- une utilisation réduite du moteur thermique, générant moins d’entretien,
Cependant, l’entretien d’une voiture hybride reste globalement très proche de celui d’une voiture essence.
Combien de kilomètres faut-il parcourir pour rentabiliser l’achat d’une voiture hybride ?
La réponse à cette question dépend de plusieurs facteurs, dont :
- le surcoût à l’achat/la location (LLD ou LOA) ;
- le kilométrage annuel ;
- le type d’environnement dans lequel on conduit le plus souvent ;
- le tarif de l’essence en vigueur.
Il n’est donc pas possible de fournir une estimation unique, qui serait valable dans tous les cas de figure. Mais en reprenant l’estimation d’économies annuelles de 480 euros/an indiquée dans cet article, et en calculant l’écart de prix entre un modèle thermique et sa version full hybrid, vous pouvez estimer la durée d’amortissement d’une voiture hybride.
Quelles économies pour les professionnels indépendants et entreprises utilisant des véhicules hybrides ?
Les économies de carburant seront, en général, plus importantes pour les entreprises, surtout si elles possèdent une flotte auto hybride dont les véhicules circulent majoritairement dans des environnements urbains et périurbains.
Cela dit, un professionnel indépendant amené à se déplacer souvent en voiture, constatera également une baisse de ses frais d’essence, en particulier s’il opte pour l’hybride non rechargeable.
Bon à savoir - Si vous utilisez un véhicule professionnel et que vous parcourez de longues distances sur route et autoroute, pensez à la motorisation essence-GPL, elle encore plus économique hors de la ville et particulièrement adaptée aux gros rouleurs.
Quelles économies avec les hybrides Dacia ?
Les hybrides non rechargeables (full hybrid) de la gamme Dacia permettent de réaliser des économies similaires à celles indiquées dans cet article. Par exemple, le Duster SUV full hybrid peut générer jusqu’à 40% de coût d’usage en moins par rapport à un véhicule essence équivalent en ville.
Quant à la technologie mild hybrid 48V, elle permet aux versions hybrides légers des modèles Duster et Bigster de se situer, en termes de consommation de carburant pour 100 km, parmi les meilleurs mild hybrid.
En résumé
L’utilisation d’une voiture hybride est synonyme d’économies d’usage, principalement liées à une réduction de la consommation de carburant pour 100 km (-20% en cycle mixte ; jusqu’à – 40% en cycle urbain).
Ces économies vont permettre d’amortir la différence de prix d’achat entre le modèle concerné et sa version thermique.
Le temps d’amortissement, ou son équivalent en nombre de kilomètres, dépend de l’environnement de conduite, de l’écart de prix initial, des distances que l’on parcourt au quotidien et des variations des prix de l’essence.
En dehors de cet aspect économique, les modèles hybrides présentent d’autres avantages ; ceux-ci se situent sur les plans écologique (moins d’émissions de CO2 en roulant) et pratique (boite de vitesses automatique ; moins de passages à la pompe ; atouts de la conduite électrique en mode EV).
Vous trouverez, dans notre dossier dédié à la motorisation hybride, plus d’informations au sujet de la consommation et des coûts liés à ce type de véhicules.
autres thématiques
